“中國因素仍然是引導(dǎo)世界海運業(yè)走出低谷的一個重要因素，世界源動力還是中國�！敝袊h洋運輸集團董事長魏家福指出，中國“十二五”規(guī)劃提出，調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，把拉動經(jīng)濟的“三駕馬車”從投資為主、出口為主轉(zhuǎn)向消費為主的調(diào)整，毫無疑問將對于中國的經(jīng)濟乃至全球經(jīng)濟做出重大貢獻，作為從事遠洋航運的各家港行企業(yè)單位會從中國的“十二五”規(guī)劃中得到實實在在的益處。
交通運輸部部長李盛霖也指出，國際金融危機爆發(fā)以來，中國政府科學(xué)果斷決策，實施了擴大內(nèi)需、保證增長、調(diào)整結(jié)構(gòu)一攬子計劃，保持了經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，在航運領(lǐng)域著力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快內(nèi)河航運建設(shè)，積極推進港行業(yè)節(jié)能減排，不斷優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)布局，引導(dǎo)航運企業(yè)抱團取暖，加強行業(yè)自律和理性發(fā)展，努力規(guī)劃市場競爭秩序，采取了鼓勵更新淘汰老舊船舶，實施運價備案一系列有效的政策措施，取得了良好的效果。今年前三個季度，我國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別為67.5億噸，20.3億噸和1.21億標(biāo)箱，分別實現(xiàn)13.4%、9.6%、12.4%的增長。
“在當(dāng)前世界經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢，航運業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的形勢下，我們要增強信心，立足當(dāng)前、著眼長遠、同舟共濟、共克時艱，努力把握市場發(fā)展變化趨勢，努力推進航運業(yè)實現(xiàn)新的突破，”李盛霖表示，交通運輸部作為中國政府主管行業(yè)的部門，將著力推動轉(zhuǎn)變方式、加強監(jiān)管、深化合作三個方面的工作。
轉(zhuǎn)變方式，調(diào)整結(jié)構(gòu)。以科學(xué)發(fā)展為主題，繼續(xù)著力推進水域戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整。中國將立足于發(fā)展現(xiàn)代物流，推動集約發(fā)展降低物流成本，繼續(xù)加強船舶運力的宏觀調(diào)控，積極引導(dǎo)港口貨船、集裝箱運力的有序投放，千方百計緩解運力過剩的狀況。
加強監(jiān)管，維護安全。作為國際海事組織A類理事國，中國政府高度重視海運安全和海洋環(huán)境保護，將繼續(xù)遵循《聯(lián)合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》，共同承擔(dān)區(qū)域責(zé)任原則，開展國際航運船舶溫室氣體減排合作，還將在聯(lián)合國授權(quán)的范圍內(nèi)，繼續(xù)采取措施配合中國海運索馬里護航行動，保障過往商船海上航行安全和人命安全�！�
深化合作，共促發(fā)展。海運業(yè)發(fā)展繁榮對促進世界經(jīng)濟發(fā)展、早日走出后危機時代的陰影作用巨大，任何形式的貿(mào)易保護、單邊行動都會給海運業(yè)發(fā)展帶來負面的影響，不利于經(jīng)濟貿(mào)易的長遠發(fā)展。海運業(yè)是中國對外開放最早、開放水平最高的產(chǎn)業(yè)之一，中國海運業(yè)在開放中不斷發(fā)展壯大，國際競爭力不斷的提升，有力支撐了國家經(jīng)濟和貿(mào)易發(fā)展。中國將堅定不移地堅持改革和開放，促進貿(mào)易投資市場化、便利化，推動區(qū)域和世界經(jīng)濟一體化，與中外各界加強海運合作，本著互利共贏的原則，著力加強對水運市場的管理，為國際海運業(yè)共同營造和維護公平、透明開放的市場環(huán)境。
