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    300萬(wàn)元的純電動(dòng)跑車(chē)、30萬(wàn)元左右的純電動(dòng)汽車(chē)、低于10萬(wàn)元的純電動(dòng)場(chǎng)地車(chē)，還有用于公交領(lǐng)域的純電動(dòng)客車(chē)、出租車(chē)……這些種類(lèi)多樣的純電動(dòng)車(chē)能刺激到你的興奮神經(jīng)嗎？
　　在第十三屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)上，純電動(dòng)車(chē)展位總是擠滿(mǎn)了觀(guān)眾，很多人排隊(duì)上車(chē)體驗(yàn)，拉著技術(shù)人員問(wèn)東問(wèn)西，彼此之間嘰嘰喳喳地討論著。
　　然而，雖然純電動(dòng)車(chē)強(qiáng)烈地吸引了人們的眼球，但大多數(shù)人都是抱著好奇心而來(lái)，并非愿意將其收為己有。
　　中星汽車(chē)針對(duì)玩車(chē)一族推出了售價(jià)298萬(wàn)元的ZX-8純電動(dòng)跑車(chē)，雖然外形氣派，但不少觀(guān)眾對(duì)價(jià)格和續(xù)駛里程都有疑問(wèn)。“這么貴，買(mǎi)一臺(tái)頂級(jí)跑車(chē)都?jí)蛄恕！?BR>　　而在比亞迪展臺(tái)上，對(duì)于其新上市的e6先行者，不少觀(guān)眾表示“充電不方便，萬(wàn)一停在路上多麻煩�！�
　　同時(shí)，還有不少純電動(dòng)車(chē)因尚未進(jìn)入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，而無(wú)法在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。
　　由此看來(lái)，純電動(dòng)車(chē)要進(jìn)入個(gè)人用車(chē)領(lǐng)域，仍然存在不少障礙。中星汽車(chē)董事長(zhǎng)牛錫賢說(shuō)：“其實(shí)人們對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的概念還不是很清楚，同時(shí)純電動(dòng)車(chē)又存在充電難、價(jià)格高等問(wèn)題。所以，純電動(dòng)車(chē)要進(jìn)入個(gè)人用車(chē)領(lǐng)域還有一段時(shí)間�！薄�
　　安徽安凱客車(chē)市場(chǎng)部品牌經(jīng)理趙普認(rèn)為，純電動(dòng)車(chē)在推廣中因?yàn)榕涮自O(shè)施和政策的不足導(dǎo)致其吸引力不夠�！澳壳芭涮椎某潆娬咎�少。同時(shí)，除了購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼之外，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的政策還比較少。最近北京出臺(tái)了私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)不用搖號(hào)直接上牌的新規(guī)定，國(guó)外有些城市推出了市內(nèi)純電動(dòng)車(chē)免費(fèi)停車(chē)的政策。應(yīng)該適當(dāng)推出這些有利于純電動(dòng)車(chē)推廣的政策。”
　　相對(duì)于純電動(dòng)車(chē)在個(gè)人用車(chē)領(lǐng)域遭遇的尷尬，其在公交領(lǐng)域的使用則顯得更實(shí)際，也更容易被大眾所接受。此次，安凱客車(chē)、比亞迪、五洲龍均將純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)出租車(chē)開(kāi)進(jìn)了展館。雖然這三家廠(chǎng)商的純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在一些城市投入使用，但由于使用量較小，對(duì)于很多觀(guān)眾而言，仍是新鮮事物，引來(lái)了很多觀(guān)眾上車(chē)體驗(yàn)。
　　觀(guān)眾張先生說(shuō)：“純電動(dòng)車(chē)技術(shù)還不夠成熟，現(xiàn)在這個(gè)階段我肯定不會(huì)買(mǎi)。我坐過(guò)純電動(dòng)出租車(chē)，車(chē)?yán)锟臻g寬敞、運(yùn)行噪音低、而且還不用付燃油費(fèi)，可是現(xiàn)在投入量太少，碰到一輛很不容易�！�
　　雖然人們對(duì)純電動(dòng)車(chē)在公交系統(tǒng)的推廣抱有期望，但純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在推廣過(guò)程中仍然面臨著很多困難。
　　五洲龍國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)部部長(zhǎng)肖均波說(shuō)：“全國(guó)有30多家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，各地政府在采購(gòu)招標(biāo)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)不一，給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了一定的困難。”
　　面對(duì)現(xiàn)在的推廣問(wèn)題，肖均波說(shuō)：“已經(jīng)有25個(gè)城市被納入到十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程中，政府正面臨著選擇問(wèn)題。而一個(gè)城市要推出1000輛新能源汽車(chē)，就意味著這種選擇必然是多樣化的。因此，下一步我們推廣的重點(diǎn)就是爭(zhēng)奪節(jié)能與新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市的市場(chǎng)。”
　　而趙普則認(rèn)為，在期待政策支持的同時(shí)，企業(yè)更應(yīng)做好技術(shù)研發(fā)。他說(shuō)：“配套設(shè)施和配套政策的完善，將極大地幫助新能源汽車(chē)的發(fā)展，這有賴(lài)于政府的支持。而作為企業(yè)，則要更多地進(jìn)行技術(shù)突破。如果電池的續(xù)駛里程大增，政府就不需要建那么多充電站，消費(fèi)者也不用擔(dān)心車(chē)動(dòng)不動(dòng)就趴在路上了。”
　　“要進(jìn)行技術(shù)突破，關(guān)鍵是要累積驗(yàn)證信息。從這方面來(lái)看，新能源汽車(chē)投放市場(chǎng)的時(shí)間越早越有利。”肖均波說(shuō)。