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作為我國加入世貿組織后批復成立的首家中外合資汽車企業(yè)，北京現代在短短10年間，用他們的心血和智慧寫下一串沉甸甸的數字：10年間累計投放全新車型12款，產銷整車超400萬輛，實現銷售收入3930億元，納稅487億元，直接帶動就業(yè)超過15萬人，成功邁入中國乘用車市場第一陣營。
圍繞北京現代十年來走出的這條成功的合資之路，10月18日，中韓兩國百余位專家、學者及行業(yè)領導展開了一場名為“2012中國汽車產業(yè)發(fā)展”的高層論壇，認為北京現代所走過的“價格、品質、品牌”之路，對于正在艱難中前行的中國自主車企業(yè)具有很強的借鑒意義。
使命成就現代速度。2002年，在徐和誼董事長的帶領下，北京現代僅用四個月就完成了廠房重整和設備改造，由此開啟了北京現代人振興北京汽車制造業(yè)的使命之旅。
2002年12月23日，當第一輛索納塔轎車下線之時，北京現代人用“使命必達”的責任與信念創(chuàng)造出當年批準、當年建廠、當年投產的奇跡。兩年之后的2004年12月23日，北京現代即實現第20萬輛轎車下線。之后，第30萬輛、第50萬輛轎車相繼下線。直到2008年2月22日，北京現代僅用五年零兩個月的時間，即實現了歷史上第一個100萬輛轎車大關的大跨越。繼而，又在兩年之后的2010年4月8日，實現第200萬輛下線；一年之后的2011年8月31日，實現第300萬輛轎車下線。
支撐“現代速度”的是強大而深厚的“品質DNA”。從零部件采購到技術研發(fā)，從整車生產到車輛檢驗，北京現代始終秉持“品質造車”的經營理念。北京現代對每一款車型的每一個構件都有嚴苛的要求，創(chuàng)造性地構建起以“集群化發(fā)展”、“單一供應商”和“信息高度共享”為支撐的強勢供應鏈條，從而極大地提升了整車制造的效率與制造商的效益。作為北京現代自主研發(fā)的“心臟”，北京現代汽車技術中心于2011年成功推出了合資自主品牌新能源概念車“首望”，成為北京現代加強自主研發(fā)、推進技術革新的一次重大實踐。
從“現代速度”、“現代品質”到“現代品牌”的轉型，意味著北京現代開始從產品營銷過渡到品牌營銷的更高階段。對于企業(yè)來說，這不僅意味著利潤空間的擴大，更預示著企業(yè)在品質、品牌和社會效益上的全面突破。
2011年，具有劃時代意義的第八代索納塔上市，僅半年即以月銷過萬輛的成績，攻破了中高級車的門檻，不僅一舉打破國內中高端市場固有的歐系、日系、美系“三分天下”的局面，也使北京現代中高端車型銷售比例從2010年的26%上升到33.6%。
隨著第三工廠的竣工投產，北京現代已邁入百萬輛級別乘用車企業(yè)俱樂部，而新車型朗動的推出，則實現了北京現代在中高端市場的全面覆蓋，從而進一步強化了北京現代的品牌形象，為北京現代在中級車市場的加速擴張?zhí)峁┝诵聞恿�。今年底，北京現代還將引入中高端SUV車型——新勝達，屆時將形成中高端“D+S”車型的全面覆蓋，全方位滿足不同用戶的需求，也必將進一步強化現代汽車的品牌形象。
面向“十二五”，徐和誼董事長說，北京現代將圍繞兩個“倍增計劃”全面提升企業(yè)核心競爭力。即在“十二五”期間，北京現代將在產銷能力和中高級產品結構上較之“十一五”末年實現全面倍增，產銷能力在2015年倍增至140萬輛，中高級產品比例倍增至50%以上，到2017年，北京現代成立15周年之際，將實現第1000萬輛下線，全面實現品牌的“第二次飛躍”。