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“我們做過實業(yè)，5年前投資了2000多萬元建廠，一直虧損，共虧損500萬元，只好賣了�！弊谏虾钇謪^(qū)不足100平米的辦公室里，某化工企業(yè)的法人代表付韜神情落寞。
半年前，付韜在江蘇啟東有一個占地50畝的小型化工廠，員工有近60人，現在則收縮為一家進出口甲醇、冰醋酸等化工產品的純貿易公司，員工僅有5、6個人。
付韜說，2008年全球金融危機都沒讓工廠關門，但2012年市場環(huán)境不好，開工虧損，不開工也虧損，就像是溫水煮青蛙，不知不覺企業(yè)就撐不下去了。
據付韜介紹，公司成立時曾打算5年至8年內到美國上市，現在上市成了泡影�！白鐾赓Q環(huán)境也不好，2011年公司貿易額有2.8億元，凈利潤200多萬元，2012年貿易額超過3.6億元，卻虧損了100多萬元。今年公司能不繼續(xù)虧損就已經謝天謝地了�！�
同捷科技是上海一家本土的汽車設計公司，1999年成立，員工超過1500人，2009年曾計劃到創(chuàng)業(yè)板上市，但最終被創(chuàng)業(yè)板發(fā)審委否決。2010年、2011年同捷科技總營收分別為3.06億元和4.04億元，對應實現凈利潤5125.81萬元和5261.04萬元，但2012年業(yè)績下滑嚴重。今年1月，公司以5.45億元的價格出讓了約88%的股權給四川成飛集成科技股份有限公司。
“主要是市場環(huán)境變了，客戶的市場需求變了�！蓖菘萍家晃桓吖芊Q，出讓公司股權引入大股東也是希望能進行資產重組和發(fā)揮協(xié)同效應。據介紹，隨著國內汽車市場競爭力加劇，國內整車企業(yè)打造汽車品牌的意向越來越明顯，從去年開始，國內很多整車企業(yè)都從國外汽車公司挖來高端的設計人才，打造自己的設計團隊，對獨立設計的需求大幅減少。
康特科技是一家從事物聯(lián)網技術研發(fā)的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。該公司總經理厲淳說，公司2008年以前從事的是文化產業(yè)，后轉型成為IT企業(yè)，2010年開始主攻物聯(lián)網。
“現在還在投入階段，但物聯(lián)網行業(yè)發(fā)展速度遠遠低于預期，短期內公司還很難實現收支平衡，又很難獲得政府支持，現在最擔心的是市場一直沒有起色，‘先驅’將成為‘先烈’�！眳柎菊f，物聯(lián)網會像當年的互聯(lián)網一樣，“今天很困難，明天更困難，后天很美好，但很可能我們撐不到明天夜里�！�
在長三角地區(qū)，由于經濟環(huán)境較為嚴峻、市場低迷及企業(yè)經營成本上升，部分中小微企業(yè)開工不足，生產和投資擴張的意愿并不強烈，雖有不少企業(yè)積極轉型“過冬”，但也有一些企業(yè)采取“冬眠”的方式消極應對。
《經濟參考報》記者發(fā)現，企業(yè)所反映的“四貴”(用工、原材料、利息率、匯率)、“四難”(融資、招工、用地、物流)和“四降”(銷售、利潤、出口、投資)現象仍然繼續(xù)存在，企業(yè)負責人最為擔心的是，這種情況會在較長時間內難以好轉，無論怎么投入或轉型都無利可圖。
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