通用汽車(chē)新任首席執(zhí)行官瑪麗·芭拉(MaryBarra)才上任3個(gè)月，就將面臨一系列召回風(fēng)波，先是因點(diǎn)火開(kāi)關(guān)問(wèn)題全球召回260萬(wàn)輛汽車(chē)，隨后又在本周一宣布將召回逾150萬(wàn)輛汽車(chē)。
據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車(chē)周一表示將召回超過(guò)150萬(wàn)輛汽車(chē)，原因是轉(zhuǎn)向助力可能突然停止運(yùn)作，這一隱患或?qū)⒃黾幼曹?chē)的風(fēng)險(xiǎn)。本次召回共涉及六款車(chē)型，包括2010年款Cobalt緊湊型汽車(chē)、2009~2010年款雪佛蘭HHR緊湊型汽車(chē)、2004~2005年款全部雪佛蘭Malibu轎車(chē)等。
這并非通用汽車(chē)年內(nèi)第一次進(jìn)行召回，早在2月底，公司就宣布因點(diǎn)火開(kāi)關(guān)可能存在問(wèn)題，將召回136萬(wàn)輛車(chē)，3月底時(shí)將召回?cái)?shù)量提升至260萬(wàn)輛，這使得今年以來(lái)累計(jì)召回汽車(chē)數(shù)量達(dá)到626萬(wàn)輛。
事實(shí)上，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)問(wèn)題正是令通用最頭痛的事情之一，首先這一故障與13宗車(chē)禍死亡事故有關(guān)，以至于美國(guó)國(guó)會(huì)將于周二召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，以確定誰(shuí)該為事故負(fù)責(zé)，同時(shí)將針對(duì)相關(guān)問(wèn)題拖延近10年問(wèn)責(zé)，因通用汽車(chē)工程師近10年前就已知道2005年款雪佛蘭Cobalt的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)存在問(wèn)題。
此外，通用汽車(chē)還面臨車(chē)主訴訟，原告自稱(chēng)是2007年款SaturnIonCoupe的車(chē)主，要求公司對(duì)2009年破產(chǎn)前隱匿點(diǎn)火開(kāi)關(guān)問(wèn)題負(fù)起法律責(zé)任，據(jù)該訴訟案的律師表示，此案至少要求償3.5億美元。
面對(duì)這一系列事件，芭拉需要考慮如何趟過(guò)這攤“渾水”，一個(gè)前車(chē)之鑒是，2009年，豐田由于“身陷”踏板門(mén)風(fēng)波而遭遇信任危機(jī)，不僅當(dāng)時(shí)全系車(chē)型降價(jià)，利潤(rùn)受到侵蝕，更在日前與美國(guó)司法部達(dá)成“協(xié)議”，以繳納12億美元的賠償告終。
“芭拉正在趟火”，AUTOPA－CIFIC行業(yè)分析師戴夫？蘇利文表示，“她不可能最后像個(gè)英雄一樣走出來(lái)，最好的辦法是誠(chéng)實(shí)并爭(zhēng)取早日結(jié)束這一切”。
彭博顯示，芭拉于今年1月升任通用汽車(chē)首席執(zhí)行官，也是這家底特律巨人歷史上第一位女性CEO，而她本身就是一位老通用，自從上世紀(jì)80年代加入公司后，先后擔(dān)任過(guò)全球生產(chǎn)制造工程副總裁、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高級(jí)副總裁等。