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在4月10日開幕的第四屆貴陽國際汽車展覽會(huì)上，記者了解到，與“暢銷”的進(jìn)口車和合資品牌汽車相比，自主品牌汽車的產(chǎn)銷情況并不給力，一些自主品牌汽車企業(yè)表示，希望政府能夠加大自主品牌汽車采購力度，把扶持政策落到實(shí)處。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份自主品牌汽車的市場份額再次下降，這也是自去年9月份以來，自主品牌市場份額連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)下降。有汽車業(yè)內(nèi)人士表示，受刺激政策退出以及合資汽車價(jià)格下探的影響，自主品牌很難靠低價(jià)守住市場。而不少城市“限牌令”的推出，更使得進(jìn)口車和合資品牌汽車成為消費(fèi)者購車的首選。面對(duì)內(nèi)憂外患，“壓力山大”的自主品牌加大了對(duì)政府采購的關(guān)注度。
近年來，國家對(duì)公務(wù)用車的采購標(biāo)準(zhǔn)制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，由于自主品牌汽車大多都在這一標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，國家也多次出臺(tái)政策鼓勵(lì)政府在采購時(shí)選擇“國貨”。然而，由于并沒有強(qiáng)制措施落實(shí)到具體采購中，自主品牌汽車進(jìn)軍公務(wù)用車市場仍然步履維艱。
廣汽傳祺貴州廣瑞通店銷售經(jīng)理?xiàng)畈龂鴮?duì)記者表示，貴陽每個(gè)月政府采購的公務(wù)車大概在15臺(tái)左右，“對(duì)于這個(gè)銷量，我不是很滿意，但現(xiàn)在我沒有看到政府采購的需求在增加”。
長城汽車貴陽旗艦店銷售經(jīng)理敖震則表示，受到品牌號(hào)召力及消費(fèi)觀念等因素的影響，自主品牌汽車的發(fā)展還是面臨著不小的瓶頸。因此，在自主品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，政府把扶持政策落到實(shí)處，不僅契合政府公車制度改革，又能讓自主品牌轎車企業(yè)得到實(shí)惠。
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