近期，微信朋友圈、微博輿論場等熱傳不同城市的路側(cè)占道停車費(fèi)去哪了的帖子。細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，除了質(zhì)問不同的城市管理部門，這些帖子的內(nèi)容其實(shí)類似。也就是說當(dāng)下，國內(nèi)不少大城市路邊停車費(fèi)去哪了都是一筆糊涂賬，沒有向公眾交代清楚，同樣的帖子今天可以問哈爾濱，明天可以問北京�？磥�，路邊停車費(fèi)去向是大城市公共管理的共性難題，的確需要曬曬賬本，別“長毛”了。
路邊停車費(fèi)去哪了之所以引發(fā)公眾這么大的關(guān)注，與近兩年大城市占道停車費(fèi)價格直線飆升有很大關(guān)系。從過去一個車位每小時幾元錢的價格，到現(xiàn)在有的城市核心區(qū)干道停車費(fèi)漲至每小時２０元，停滿２４小時要２４４元，大城市占道停車位漸漸成了“印鈔機(jī)”。而低廉的管理成本，不夠透明的招標(biāo)過程，觸目驚心的跑冒滴漏，說不清楚的利潤流向，更加重了公眾對停車費(fèi)去哪了的質(zhì)疑。
路邊停車費(fèi)的賬本一定要曬清楚，這既是停車費(fèi)公共收費(fèi)屬性信息公開的需要，也是深入利用市場化手段治堵的需要，更是防止權(quán)力尋租滋生貪腐的需要。這個賬本不曬清楚，不但容易發(fā)霉“長毛”，還會為市場化手段治堵增加改革阻力。
在這方面，上海市財政局公示車牌拍賣費(fèi)用途的做法值得各地借鑒。根據(jù)２０１３年上海車牌拍賣收支賬本，當(dāng)年上海新增機(jī)動車額度拍賣收入８７．９億元，使用７４億元，用于公交購車補(bǔ)貼、老年人免費(fèi)乘車補(bǔ)貼、軌交更新改造等，結(jié)余資金結(jié)轉(zhuǎn)以后年度使用。記者認(rèn)為，與此類似，各大城市相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)定期公示到底有多少路邊停車位，每年收取多少錢，停車管理公司成本多高，上繳多少錢，上繳的錢用于何處等細(xì)賬。把這些停車費(fèi)數(shù)據(jù)清清楚楚曬在陽光下，才能徹底打消公眾對占道停車費(fèi)黑箱運(yùn)作的質(zhì)疑。
占道停車費(fèi)去哪了的質(zhì)疑，也從一個側(cè)面暴露出當(dāng)前大城市管理在科學(xué)化、精益化方面仍有很大提升空間。當(dāng)前，越來越多大城市已經(jīng)進(jìn)入汽車社會，在城市快速膨脹的過程中，占道停車位數(shù)量和停車費(fèi)價格一路快跑往前沖，但相關(guān)部門利用市場化手段公開、透明、高效進(jìn)行管理的能力嚴(yán)重滯后。
占道停車費(fèi)都去哪了？這是國內(nèi)很多大城市必須正面解答的問題�；卮鸪鲞@個問題，未必需要多么高的調(diào)查能力，而是需要足夠堅定的觸及利益的勇氣和深化城市管理改革的決心。
