記者從日前在京召開(kāi)的“煥新發(fā)展，智享出行”2025交通出行服務(wù)主題發(fā)布活動(dòng)上獲悉，隨著全國(guó)智能駕駛乘用車(chē)滲透率超68%、快遞無(wú)人車(chē)采購(gòu)量激增，我國(guó)交通運(yùn)輸體系正經(jīng)歷系統(tǒng)性變革，逐步邁向智能化發(fā)展階段。
在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，我國(guó)車(chē)輛智能化已進(jìn)入加速發(fā)展階段。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)汪水銀介紹，當(dāng)前我國(guó)智能駕駛乘用車(chē)滲透率已超68%，全國(guó)自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路里程突破2.8萬(wàn)公里。技術(shù)層面，以VLA架構(gòu)與世界模型為代表的演進(jìn)路線，正推動(dòng)自動(dòng)駕駛向更高階發(fā)展。
與之形成鮮明對(duì)比的是，公路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化進(jìn)程亟待跟進(jìn)。作為國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的基礎(chǔ)，我國(guó)公路總里程已近600萬(wàn)公里，具有“點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣”的特征。隨著人工智能與自動(dòng)駕駛技術(shù)加速普及，傳統(tǒng)公路正面臨系統(tǒng)性適配壓力。
“推進(jìn)‘?dāng)?shù)智化適配’已成為公路高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。”汪水銀指出，未來(lái)應(yīng)著力打造安全韌性、綠色低碳、通信可靠的公路。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汪水銀提出兩條具體路徑：一是構(gòu)建一個(gè)基于世界模型的統(tǒng)一架構(gòu)平臺(tái)，徹底打通公路系統(tǒng)與車(chē)輛系統(tǒng)的壁壘；二是推動(dòng)公路數(shù)智化面向運(yùn)營(yíng)管理與咨詢服務(wù)，著力解決基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生問(wèn)題。
與此同時(shí)，在快遞物流這一重要的運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，智能配送車(chē)正成為消化大量業(yè)務(wù)的先進(jìn)生產(chǎn)力。截至今年11月30日，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)1800億件。面對(duì)如此龐大的規(guī)模，向科技要效率成為必然選擇，快遞物流無(wú)人車(chē)正是其中的關(guān)鍵應(yīng)用之一。
國(guó)家郵政局政策法規(guī)司原副司長(zhǎng)、一級(jí)巡視員靳兵表示，物流無(wú)人車(chē)具有技術(shù)成熟、成本低廉等明顯優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為越來(lái)越多企業(yè)的選擇，是大勢(shì)所趨。市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了這一趨勢(shì)：2025年，僅主要快遞物流企業(yè)的無(wú)人車(chē)采購(gòu)量就已突破2.8萬(wàn)輛，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，而去年全行業(yè)總量?jī)H約6000輛。
規(guī)?；瘧?yīng)用的背后，是清晰且持續(xù)深化的政策指引。2025年4月國(guó)家發(fā)展改革委等四部門(mén)印發(fā)《關(guān)于公布首批車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)的通知》，9月交通運(yùn)輸部等七部門(mén)印發(fā)《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見(jiàn)》，11月國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快場(chǎng)景培育和開(kāi)放推動(dòng)新場(chǎng)景大規(guī)模應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》……國(guó)家級(jí)政策文件頻繁出臺(tái)，為無(wú)人車(chē)的未來(lái)發(fā)展和規(guī)?；瘧?yīng)用指明了方向。
面向未來(lái)，靳兵進(jìn)一步指出，在“低空經(jīng)濟(jì)”與“人工智能+”行動(dòng)等政策疊加推動(dòng)下，無(wú)人車(chē)正與無(wú)人機(jī)、智能機(jī)器人等無(wú)人體系，以及有人駕駛的新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)深度融合，而這種融合應(yīng)用已成為構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)不可或缺的組成部分。
