中國汽車產(chǎn)業(yè)正邁向規(guī)?；c價值化的新階段。2025年，面對全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與貿(mào)易環(huán)境變化的壓力，中國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出顯著的韌性與活力，多項核心指標(biāo)創(chuàng)下歷史新高。與此同時，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在結(jié)構(gòu)與增長邏輯發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，電動化轉(zhuǎn)型升級進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，智能化競逐全面展開，自主品牌競爭力顯著增強(qiáng)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車產(chǎn)銷累計完成3453.1萬輛和3440萬輛，連續(xù)第17年位居全球首位。規(guī)模突破的背后，是增長動力的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)換。其中，新能源汽車成為核心驅(qū)動力，全年產(chǎn)銷均超1600萬輛，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的47.9%，單月國內(nèi)銷量占比連續(xù)突破50%。與電動化進(jìn)程深度綁定的是中國品牌的全面崛起。2025年，中國品牌乘用車銷量達(dá)2093.6萬輛，市場份額強(qiáng)勢攀升至69.5%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，新能源汽車市場的發(fā)展脈絡(luò)與中國品牌汽車的快速崛起高度一致，這得益于中國車企在智能電動賽道上的先發(fā)優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)。
2026年，中國汽車市場將在“穩(wěn)量提質(zhì)”的主基調(diào)下運行。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測顯示，汽車總銷量預(yù)計約為3475萬輛，同比增長約1%，其中新能源汽車銷量將達(dá)1900萬輛。增長的動力引擎，正從過往依賴強(qiáng)政策刺激，轉(zhuǎn)向依靠內(nèi)生創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與質(zhì)量提升。
政策組合拳為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向提供了清晰的頂層設(shè)計。陳士華指出，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出的“穩(wěn)中求進(jìn)、提質(zhì)增效”總方針，與“兩新”政策的平穩(wěn)有序銜接，共同筑牢了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基。與此同時，國家層面釋放出強(qiáng)烈信號，著力治理“內(nèi)卷式”競爭、引導(dǎo)規(guī)范市場秩序。
車百會理事長張永偉表示，國內(nèi)汽車市場正式進(jìn)入“高銷量、低增長”的成熟發(fā)展周期。行業(yè)共識在于，保持長期平穩(wěn)增長成為關(guān)鍵。同時，張永偉指出，相較于銷量滲透率，新能源汽車保有量占比是衡量轉(zhuǎn)型深度更關(guān)鍵的指標(biāo)。該數(shù)據(jù)在2025年已超10%，預(yù)計2026年將升至15%，這將系統(tǒng)性驅(qū)動能源網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施及后市場服務(wù)的全面變革。
在海外市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從“數(shù)量突破”到“體系深耕”的新發(fā)展階段。張永偉指出，未來增長將依賴于“整車直接出口”與“本地化生產(chǎn)”雙輪驅(qū)動，以及“供應(yīng)鏈、核心技術(shù)、服務(wù)體系”協(xié)同出海的生態(tài)化建設(shè)。同時，市場結(jié)構(gòu)也在重塑，東盟、中東等市場正成為增長新引擎，這要求中國車企必須具備高度的靈活性，針對不同區(qū)域?qū)嵤┎町惢漠a(chǎn)品、研發(fā)和生產(chǎn)策略，真正實現(xiàn)從“走出去”到“走進(jìn)去”的跨越。
2026年將是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)規(guī)?；占芭c跨界融合的關(guān)鍵一年。張永偉認(rèn)為，智能汽車、具身機(jī)器人與低空經(jīng)濟(jì)三大產(chǎn)業(yè)，基于同源AI技術(shù)底座和高度重合的供應(yīng)鏈，正加速融合。2026年，這種融合將從“試水”進(jìn)入“深度融合”階段。整車企業(yè)可憑借系統(tǒng)集成能力向機(jī)器人、低空領(lǐng)域拓展；激光雷達(dá)、芯片等供應(yīng)鏈企業(yè)則能形成“一對多”的業(yè)務(wù)布局。這場融合不僅催生新產(chǎn)品形態(tài)，更將重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)與商業(yè)模式，要求企業(yè)具備跨界整合與協(xié)同創(chuàng)新能力。
面對復(fù)雜的國內(nèi)外環(huán)境，中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，既需要更高水平的對外開放與全球化運營，也離不開國內(nèi)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同創(chuàng)新與根基鞏固。陳士華表示，需大力發(fā)展汽車服務(wù)消費，推動汽車與個性化生活方式深度融合，釋放汽車改裝、汽車文化等后市場潛力。
2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)成功跨越規(guī)模擴(kuò)張階段，進(jìn)入以結(jié)構(gòu)升級、技術(shù)創(chuàng)新和全球運營為核心的高質(zhì)量發(fā)展新周期。展望2026年及整個“十五五”，專家表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于關(guān)鍵節(jié)點，產(chǎn)業(yè)面臨“高基數(shù)、低增長”的常態(tài)挑戰(zhàn)與更加復(fù)雜的國際環(huán)境，未來必須以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，以健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)保障可持續(xù)發(fā)展，以高水平對外開放贏得全球市場。同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)的這場深刻轉(zhuǎn)型，不僅是產(chǎn)業(yè)自身的升級，更是中國制造業(yè)向高端化、智能化躍遷的縮影，其進(jìn)程與成果，將對全球汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
（實習(xí)生曹思齊對本文亦有貢獻(xiàn)）
