3月17日，嵐圖汽車在武漢云峰工廠將首批嵐圖泰山Ultra交付給用戶。兩天后的3月19日，嵐圖汽車（07489.HK）正式登陸香港聯(lián)交所主板，成為“央國企高端新能源第一股”。
產(chǎn)品交付與資本上市的雙線并進，標(biāo)志著嵐圖汽車作為東風(fēng)集團旗下高端新能源品牌，正式從“集團輸血”邁入“獨立造血”的市場化深水區(qū)。
據(jù)悉，嵐圖泰山Ultra直接將硬件規(guī)格拉升至896線雙光路圖像級激光雷達。據(jù)嵐圖官方數(shù)據(jù)，896線激光雷達針對30cm高度障礙物的最遠識別距離高達162米，對14cm低矮小目標(biāo)的識別距離也達到120米。這意味著在高速場景下，系統(tǒng)擁有超過普通雷達近一倍的決策緩沖時間，能夠更早識別路面上的倒地錐桶、輪胎等異形障礙物。配合全車34顆高精度傳感器組成的四激光雷達方案，泰山Ultra在感知層面完成了從“點云級”到“圖像級”的跨越，為L3級有條件自動駕駛的法規(guī)落地做好了硬件預(yù)埋。
“硬件代差是目前打破高端SUV同質(zhì)化競爭最直接的手段?！币晃黄囯娮有袠I(yè)分析師表示，“問界M9的成功證明了華為智駕生態(tài)的市場號召力，嵐圖作為‘國家隊’代表，在引入華為乾崑ADS V4.1方案的同時，疊加了東風(fēng)汽車56年造車底蘊的底盤調(diào)校與安全冗余，這種‘華為大腦+國家隊軀體’的組合，是其沖擊高端SUV市場的核心標(biāo)簽?！?/p>
就在泰山Ultra交付的兩天后，嵐圖汽車以介紹上市方式登陸港股。
據(jù)了解，介紹上市模式不涉及新股發(fā)行與募資，本質(zhì)是東風(fēng)集團將存量嵐圖股權(quán)分派給股東后實現(xiàn)獨立掛牌。此舉旨在解決傳統(tǒng)車企“估值倒掛”難題——東風(fēng)集團港股退市前市盈率長期低于5倍，而獨立后的嵐圖若能被賦予科技成長股估值，將極大釋放國有資產(chǎn)價值。
業(yè)界稱，嵐圖汽車此次產(chǎn)品與資本的雙重動作，是汽車央國企向市場化轉(zhuǎn)型的一次壓力測試。896線激光雷達的上車，展示了其在技術(shù)前瞻性上的決心；而港股市場的冷靜反饋，則提醒著品牌高端化不能僅靠硬件參數(shù)，更需要可持續(xù)的盈利模型與用戶口碑的長期積累。在“十五五”開局之年，嵐圖泰山Ultra的交付量，將成為檢驗這支“國家隊”能否在資本與市場雙線跑出加速度的關(guān)鍵指標(biāo)。
