近日，華為乾崑與廣汽集團(tuán)聯(lián)合打造的智能新能源汽車(chē)品牌——啟境（AISTALAND）正式發(fā)布，首款車(chē)型新一代智能獵裝啟境GT7也一并亮相并正式開(kāi)啟盲訂。
據(jù)悉，啟境（AISTALAND）寓意為“AI Start New Land”，即用AI開(kāi)啟汽車(chē)出行全新境界。此次合作雙方突破了行業(yè)傳統(tǒng)模式，進(jìn)行了深度融合。
目前，華為乾崑已派駐數(shù)百人規(guī)模團(tuán)隊(duì)常駐廣州，與廣汽集團(tuán)展開(kāi)合署辦公，以實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)同頻。雙方引入了華為IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)）流程，推動(dòng)華為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與廣汽制造體系深度融合、一體化落地；同時(shí)，全面整合技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程、理念四大核心資源，在智能輔助駕駛、智能座艙、底盤(pán)控制、安全防護(hù)等車(chē)輛全維度領(lǐng)域開(kāi)展深度協(xié)同，推動(dòng)汽車(chē)從傳統(tǒng)交通工具向“出行智能體”升級(jí)演進(jìn)。
廣汽集團(tuán)則依托數(shù)十年制造底蘊(yùn)和品控體系，為啟境產(chǎn)品提供高品質(zhì)基線，確保創(chuàng)新設(shè)計(jì)能轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量的實(shí)體產(chǎn)品。
市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正從“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)向“智能化”，L2+級(jí)輔助駕駛成為標(biāo)配，800V高壓平臺(tái)加速下放，單純比拼續(xù)航里程和零百加速已難以建立護(hù)城河。啟境GT7選擇以“智能獵裝”切入30萬(wàn)以上高端市場(chǎng)，其核心差異化在于“AI原生”。
據(jù)悉，作為啟境品牌的首款車(chē)型，啟境GT7定位于新一代智能獵裝轎跑，搭載了896線新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，配合乾崑智駕ADS，將感知能力從“點(diǎn)云級(jí)”提升至“圖像級(jí)”，以解決復(fù)雜城區(qū)路況下小目標(biāo)識(shí)別與低反光物體感知的行業(yè)難題。同時(shí)，啟境與寧德時(shí)代聯(lián)合定制的新一代麒麟電池（800V/6C超充）及華為乾崑數(shù)字底盤(pán)引擎，構(gòu)建了從補(bǔ)能效率到主動(dòng)安全的全維技術(shù)壁壘。此外，啟境GT7還預(yù)埋了華為乾崑智駕L3級(jí)架構(gòu)。
業(yè)界對(duì)這場(chǎng)合作的關(guān)注，也超越了產(chǎn)品本身。華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志透露，這種“大部屋”式的聯(lián)合辦公，意味著合作模式已從過(guò)去HI模式（Huawei Inside）的部件供應(yīng)或鴻蒙智行模式下的深度主導(dǎo)，演變?yōu)橐环N全新的“原生共創(chuàng)”。
啟境汽車(chē)CEO劉嘉銘表示，2026年，除新一代智能獵裝車(chē)型GT7外，啟境還會(huì)推出兩款智能中大型SUV產(chǎn)品。未來(lái)三年，啟境品牌產(chǎn)品矩陣將覆蓋多個(gè)品類(lèi)。
不過(guò)，啟境面臨的挑戰(zhàn)同樣不少。在華為乾崑生態(tài)內(nèi)部，已有問(wèn)界、智界、享界等多個(gè)品牌占據(jù)用戶心智，啟境如何避免在“華為系”內(nèi)部形成同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，是對(duì)其品牌獨(dú)立性的關(guān)鍵考驗(yàn)。廣汽集團(tuán)在渠道端創(chuàng)新采用“1+N”經(jīng)銷(xiāo)代理模式，試圖以豪華品牌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)重塑用戶體驗(yàn)，但渠道建設(shè)與品牌認(rèn)知的建立需要時(shí)間，而資本市場(chǎng)留給廣汽扭虧為盈的時(shí)間窗口并不寬裕。此外，隨著小米SU7、理想L6等競(jìng)品在2026年持續(xù)發(fā)力，高端新能源市場(chǎng)的“馬太效應(yīng)”將進(jìn)一步加劇，啟境GT7能否憑借“智能獵裝”這一差異化品類(lèi)撕開(kāi)市場(chǎng)缺口，仍需交付后的市場(chǎng)數(shù)據(jù)驗(yàn)證。
