本報沈陽電
鞍鋼搶抓汽車用鋼需求上升的機遇，今年以來采取戰(zhàn)略結盟、合作研發(fā)、聯(lián)合銷售等措施，強勢進軍汽車板市場，重返汽車用鋼制造商的“第一陣營”。
汽車鋼曾是鞍鋼的驕傲，新中國第一輛解放牌卡車，鋼板就來自鞍鋼。但從上世紀80年代起，鞍鋼因設備老化、技術落后以及武鋼、寶鋼等汽車板生產線相繼投產等因素，其熱軋汽車板供應量一路下滑。
從上世紀90年代后半段起，鞍鋼經(jīng)過“高起點、少投入、快產出、高效益”的技術改造，建成以ASP為代表的多條熱軋、冷軋、熱鍍鋅汽車板生產線，可滿足汽車板多品種、多規(guī)格的生產要求。本世紀以來，鞍鋼與德國蒂森克虜伯公司合資，先后在大連建設兩條鍍鋅生產線，開發(fā)出熱軋、冷軋和熱鍍鋅高品質汽車用鋼系列，市場競爭力不斷增強。
幾年來，鞍鋼從生產熱連軋汽車大梁板，到能夠批量生產轎車內板，現(xiàn)已成為國內少數(shù)可生產轎車外板的鋼廠。目前，鞍鋼已為華晨寶馬及一汽馬自達6生產高等級汽車外板；先后與上海大眾、德國大眾、美國通用簽訂冷軋汽車板年度供貨協(xié)議，實現(xiàn)了與高檔轎車的“聯(lián)姻”。
鞍鋼還與上海大學、北京科技大學、一汽集團聯(lián)合研發(fā)，去年試制的輕型鋼已達到國家標準，滿足汽車用鋼節(jié)能、環(huán)保和輕量化的發(fā)展方向，現(xiàn)在已成為國內首家此類用鋼批量供貨的企業(yè)。 |
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