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| 歐盟通過(guò)新議案 擬加重處罰尾氣超排汽車(chē) |
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| 2007-12-21 記者:劉秀榮 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)資料照片 | 本報(bào)布魯塞爾電
歐盟委員會(huì)19日通過(guò)有關(guān)汽車(chē)尾氣排放新強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的立法議案。根據(jù)這項(xiàng)議案，歐盟將逐步加大對(duì)尾氣超排汽車(chē)的處罰。
根據(jù)通過(guò)的立法議案，到2012年，歐盟的新車(chē)二氧化碳排放量應(yīng)由目前的每公里160克減少至每公里120克，其中汽車(chē)制造商出廠的汽車(chē)平均排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)控制在每公里130克以?xún)?nèi)，其余10克減排量可通過(guò)“其他補(bǔ)充方式”實(shí)現(xiàn)，如提高空調(diào)節(jié)能性、改進(jìn)輪胎及推廣使用生物燃料等。
在當(dāng)天召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)環(huán)境事務(wù)的委員季馬斯表示，2012年尚未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，每公里二氧化碳排放量每超過(guò)1克將被罰款20歐元；2013年到2015年，罰款將逐年遞增，分別達(dá)到35歐元、60歐元和95歐元。
季馬斯指出，歐盟委員會(huì)通過(guò)議案有3個(gè)目的：一是減少汽車(chē)二氧化碳排放量，為歐盟應(yīng)對(duì)氣候變化制訂的戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)；二是節(jié)省燃油，使消費(fèi)者從中受益；三是鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在生態(tài)技術(shù)方面積極創(chuàng)新，加大對(duì)新技術(shù)的投資力度，創(chuàng)造更多高品質(zhì)就業(yè)機(jī)會(huì)，增強(qiáng)歐盟競(jìng)爭(zhēng)力。
歐盟委員會(huì)當(dāng)日發(fā)表公報(bào)說(shuō)，通過(guò)的新強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)只是歐盟所有汽車(chē)的平均排放標(biāo)準(zhǔn)，歐盟將根據(jù)汽車(chē)排氣量大小制訂具體減排標(biāo)準(zhǔn)，耗油多、污染重的大型汽車(chē)的制造商應(yīng)當(dāng)在減排方面做出更大努力。
不過(guò)，新強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)遭到了德國(guó)和瑞典等國(guó)大排量汽車(chē)生產(chǎn)廠商強(qiáng)烈反對(duì)，因?yàn)榭量痰臉?biāo)準(zhǔn)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致其生產(chǎn)成本上升。有關(guān)調(diào)查顯示，新排放標(biāo)準(zhǔn)將導(dǎo)致歐盟新車(chē)價(jià)格平均每輛上漲近4000歐元。英國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)也對(duì)歐盟委員會(huì)提出的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和超排處罰措施表示擔(dān)憂，認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)超出了他們所能接受的范圍，沒(méi)能將環(huán)保目標(biāo)與保證汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有機(jī)結(jié)合起來(lái)。
而意大利、法國(guó)、西班牙和羅馬尼亞等國(guó)小排量汽車(chē)生產(chǎn)廠商則對(duì)新排放標(biāo)準(zhǔn)反應(yīng)積極，希望借助排放標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)手置于不利境地。
環(huán)保人士則批評(píng)歐盟委員會(huì)向汽車(chē)制造商屈服，處罰力度不夠，過(guò)多考慮汽車(chē)制造商的短期利益，忽視歐盟長(zhǎng)期減排目標(biāo)。
分析人士稱(chēng)，由于歐盟委員會(huì)此次通過(guò)的議案在許多關(guān)鍵性問(wèn)題上仍模糊不清，因此在2008年完成最終立法之前，各方的游說(shuō)與爭(zhēng)論還會(huì)繼續(xù)下去。根據(jù)歐盟議事規(guī)則，這一議案還需得到歐盟理事會(huì)和歐洲議會(huì)批準(zhǔn)。 |
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