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    幾乎同時(shí)上市的全新?lián)Q代車(chē)型北京現(xiàn)代朗動(dòng)和上海大眾朗逸，給我們提供了一次同級(jí)別的換代車(chē)型VS改款產(chǎn)品的細(xì)節(jié)類(lèi)比的機(jī)會(huì)。
　　全球車(chē)型VS本土研發(fā)。從“出身”來(lái)看，朗動(dòng)和新朗逸迥然不同。朗動(dòng)是現(xiàn)代汽車(chē)全球中級(jí)車(chē)最新款的代表作之一。2011年，朗動(dòng)在美國(guó)全年銷(xiāo)售18.6萬(wàn)輛，成為北美暢銷(xiāo)前三甲車(chē)型，并斬獲了包括2012北美“COTY”這一全球汽車(chē)界最高榮譽(yù)等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。朗逸是大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)衍生出的“自主產(chǎn)品”，也是上海大眾第一款自主設(shè)計(jì)研發(fā)的量產(chǎn)車(chē)型。是為滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)中低端消費(fèi)者需求而打造，在2008年直接推向中國(guó)市場(chǎng)。其面世時(shí)間與北京現(xiàn)代悅動(dòng)相當(dāng)。朗逸在設(shè)計(jì)上考慮了中國(guó)消費(fèi)者偏好風(fēng)格中庸、配置均衡的需求特點(diǎn)，在大眾汽車(chē)的品牌號(hào)召下，取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。新朗逸在外觀(guān)上做了較大改款，更加具備大眾家族特征，也被網(wǎng)友稱(chēng)之為“小帕薩特”，不過(guò)從動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)技術(shù)、配置等方面并無(wú)大變化，依然基于大眾汽車(chē)的PQ34平臺(tái)打造，同一汽大眾新速騰相比，新朗逸的平臺(tái)要落后一個(gè)級(jí)別。
　　流體雕塑VS大眾臉譜。在外觀(guān)風(fēng)格上，朗動(dòng)和新朗逸也走了完全不同的路線(xiàn)。朗動(dòng)可謂“性感時(shí)尚”，而新朗逸則繼續(xù)堅(jiān)持“大氣中庸”。從朗動(dòng)身上，可以看到現(xiàn)代流體雕塑的家族特征。從整體看，朗動(dòng)車(chē)身顯得時(shí)代感十足，堪稱(chēng)一件“被風(fēng)雕刻的工藝品”。而改款之后的新朗逸，則更多向大眾家族臉譜靠攏。更加犀利的大燈造型，配合家族式的前臉，新朗逸給人帶來(lái)一種定位提升的感覺(jué)。從前后大燈形狀到車(chē)身腰線(xiàn)，再到前格柵、車(chē)門(mén)等細(xì)節(jié)，新朗逸均和新帕薩特一樣，體現(xiàn)“穩(wěn)重、方正”的風(fēng)格。