|
隨著中國汽車企業(yè)實力的增長，中外合作進入新合資時代。昨日，通用汽車和上海汽車宣布，雙方將聯(lián)合開發(fā)節(jié)能環(huán)保型動力總成技術，該技術將不僅用于中國國內工廠，甚至會用于通用汽車全球其他工廠。未來上海汽車及其下屬的泛亞技術中心或將成為通用汽車全球小排量汽車的研發(fā)重地。
上海汽車董事長胡茂元指出，這是中國汽車企業(yè)首次和國外汽車巨頭進行聯(lián)合開發(fā)動力總成、共享知識產權。至此，中國汽車企業(yè)將走出以生產為主的低端產業(yè)鏈，走向包括研發(fā)在內的附加值高的高端產業(yè)鏈。
昨日，通用汽車和上海汽車宣布，雙方將共同開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術，包含高效能小排量系列發(fā)動機和干式雙離合變速器，如排量在1.0至1.5升的緊湊型、輕量化設計的缸內直噴、渦輪增壓系列發(fā)動機。通用汽車副董事長Tom
Stephens告訴上海證券報，“通用汽車和上海汽車的研發(fā)人員將共同在底特律和上海開展研發(fā)工作。雙方研發(fā)的成果，將不僅用于上海汽車集團旗下的產品中，也將在通用汽車全球體系下應用。此外，雙方將共享新一代動力總成的知識產權。”上汽集團董事長、上海汽車董事長胡茂元指出，“這是中國汽車企業(yè)首次和國外進行聯(lián)合開發(fā)動力總成、共享知識產權�！�
Tom
Stephens表示，動力總成研發(fā)是一筆龐大的投資。以上海汽車和通用汽車合資公司上海通用為例，2008年以來在動力總成的投資不少于10億美元。因此，通用汽車、上海汽車聯(lián)手將有利于降低開發(fā)成本、且有助于提高開發(fā)速度。胡茂元也表示，由于中國汽車年銷量龐大，故攤銷在單車上的成本相對較低，更容易收回龐大的研發(fā)成本。
在通用汽車即將重回華爾街進行IPO前，通用汽車與上海汽車的合作顯得意味深長。今年以來，通用汽車全球銷量大幅回升，中國表現(xiàn)尤為突出。來自通用汽車的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，通用汽車在華銷售121萬輛，超過美國本土的銷量（108萬輛）。這也是通用汽車成立102年以來，單個海外市場銷量首次超越美國本土。 |