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“航意險的定價權(quán)早就該放開了，每次在國內(nèi)只是幾個小時的短暫飛行最低保費(fèi)也要花上
20元錢，連機(jī)票都能打折，航意險價格為何就不能打破統(tǒng)一定價呢？”近日，長春某壽險公司團(tuán)險部的劉經(jīng)理在與《市場報(bào)》記者通話時這樣說，“每人花20元錢，綜合事故率等數(shù)據(jù)，保險公司成本不足5元，這不是暴利是什么？”
定價權(quán) 完全交給各保險公司
“雖然文件暫時還沒收到，但吉林省保監(jiān)局已從其他渠道證實(shí)了這個消息。保監(jiān)會已經(jīng)開始向各保險公司下發(fā)有關(guān)通知，內(nèi)容就是關(guān)于廢止現(xiàn)行的航意險行業(yè)指導(dǎo)性條款，將航意險產(chǎn)品開發(fā)權(quán)和定價權(quán)交給保險公司，這個新規(guī)將于今年12月1日起正式執(zhí)行。”吉林省保監(jiān)局的相關(guān)人士告訴《市場報(bào)》記者。
這意味著曾經(jīng)被消費(fèi)者指責(zé)“暴利”和媒體指責(zé)共保組織涉嫌壟斷的航意險即將告別非議，走上比價格、比服務(wù)的競爭道路。
據(jù)了解，保監(jiān)會在《關(guān)于加強(qiáng)航空意外保險管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》中明確，從保護(hù)消費(fèi)者利益出發(fā),改變過去以條款和費(fèi)率管制為主的監(jiān)管手段，即改變目前全國航意險統(tǒng)一售價20元保額40萬元的現(xiàn)狀，將航意險產(chǎn)品開發(fā)權(quán)和定價權(quán)完全交給各保險公司。
共保組織 很可能因此徹底“散伙”
“目前，吉林省一共有15家保險公司加入了航意險共保組織，這其中包括了吉林省內(nèi)幾乎所有的壽險公司和財(cái)險公司。關(guān)于統(tǒng)一價格以及加強(qiáng)聯(lián)系共保工作等問題，各公司高管經(jīng)常聚在一起開會協(xié)商�！�9月24日，吉林省保險行業(yè)協(xié)會航意險辦公室的相關(guān)人士告訴《市場報(bào)》記者，而此次國家打破定價權(quán)原有模式，由各保險公司決定后，如果從各保險公司總部機(jī)制、管理方法以及重新對航意險定價等不同因素考慮的話，將出現(xiàn)兩種可能。要么共保組織徹底“散伙”，保險公司對航意險的售價各自為政；要么吉林省內(nèi)15家公司坐下來對統(tǒng)一定價、統(tǒng)一銷售等細(xì)則重新探討然后再執(zhí)行全部統(tǒng)一或部分統(tǒng)一。
據(jù)介紹，不僅是航意險，包括其他交通意外險，這15家保險公司也都坐下來協(xié)商過，可是由于參加共保機(jī)制不夠靈活，部分保險公司就開始按照自己的生意成本，經(jīng)過保監(jiān)部門備案后甩膀子單干了。
保費(fèi)價格 有望降一半 投保人受益
“現(xiàn)在的交通工具眾多，航意險只能保障飛機(jī)上的短暫幾個小時，而保險公司前赴后繼推出的交通保險基本上都是保1年的，包括搭乘的所用交通工具，而保費(fèi)只是目前航意險價格的兩倍或3倍。因此航意險保費(fèi)過高的問題事實(shí)上很久前就引起了各家保險公司的重視�！�24日，某壽險公司的高級講師張勇告訴《市場報(bào)》記者。
據(jù)介紹，航意險銷售過程中的委托代理制度也蘊(yùn)藏著極大的風(fēng)險，“按規(guī)定保險代理費(fèi)不得超過保費(fèi)的8％，可在實(shí)際操作中，中介代理得到的收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個數(shù)字，保險公司微利，大部分利潤落入了中介機(jī)構(gòu)，投保人利益也受到威脅。”
一位業(yè)內(nèi)人士向《市場報(bào)》記者透露，“12月以后，航意險的價格有可能會降到10元左右，也有可能會更低�！睒I(yè)內(nèi)人士分析，新規(guī)的出臺將成為航意險暴利的終結(jié)，各公司將為此“各顯神通”進(jìn)行激烈的價格戰(zhàn)。
“坐飛機(jī)的人越來越多了，而隨著航天技術(shù)的發(fā)展，坐飛機(jī)發(fā)生事故的概率也越來越低了，降價對于保險公司經(jīng)營航意險來說意味著市場份額的增加�！�24日，長春市民趙先生告訴《市場報(bào)》記者，由于經(jīng)常乘飛機(jī)出差，他選擇了保費(fèi)是50元保額25萬元的全年交通意外保險，而不選航意險。 |